LD-200 Dual Channel Inductive Loop Detector cho Cổng Chắn Xe, Phát Hiện Hướng và Sự Hiện Diện Của Xe

Nguồn gốc Trung Quốc
Hàng hiệu JUTAI
Chứng nhận CE
Số mô hình LD-200
Tài liệu LD-200.202.pdf
Số lượng đặt hàng tối thiểu 1
Giá bán negotiable
chi tiết đóng gói hoạt hình
Thời gian giao hàng 5 - 8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán T/T,L/C,D/A,D/P,Western Union,Paypal,Alipay
Khả năng cung cấp 1000 miếng mỗi tháng
Thông tin chi tiết sản phẩm
Người mẫu LD-200 / LD-202 Đầu vào vòng lặp Vòng lặp CH1 + Vòng lặp CH2
Dải tần số 20-100KHZ Mức tần số Cao / Trung bình-Cao / Trung bình-Thấp / Thấp
Phạm vi độ nhạy 0,015% đến 0,8% kênh phát hiện 2 kênh
Nguồn LD-200 100-240VAC Nguồn LD-202 12-24VAC/DC
Chế độ làm việc 6 chế độ có thể lựa chọn Mức độ nhạy cảm 8 cấp độ trên mỗi kênh
Tự động đặt lại thời gian 10 phút ở chế độ bình thường Khoảng cách vòng lặp Khoảng cách 1m giữa các vòng
Làm nổi bật

Máy phát hiện vòng lặp hai kênh

,

cảm biến vòng từ cho bãi đỗ xe

,

cảm biến vòng từ phát hiện xe

Để lại lời nhắn
Mô tả sản phẩm
LD-200 Bộ dò vòng từ kép cho cổng chắn xe, phát hiện hướng và sự hiện diện của phương tiện
LD-200/LD-202 Dual Channel Vehicle Loop Detector
LD-200 / LD-202 Bộ dò vòng từ kép cho xe

JUTAI LD-200 / LD-202 là một bộ dò vòng từ cảm ứng kép cho xe được thiết kế cho cổng chắn xe, kiểm soát lối vào và lối ra xe, hệ thống kiểm soát truy cập và các ứng dụng quản lý giao thông.

Không giống như bộ dò kênh đơn, thiết kế kênh kép có thể kết nối hai vòng từ độc lập, CH1 và CH2, cho phép một bộ dò giám sát hai vùng phát hiện xe. Cấu hình hai vòng cũng hỗ trợ phát hiện hướng xe, làm cho bộ dò đặc biệt phù hợp cho lối vào, lối ra bãi đậu xe và làn xe hai chiều.

Bộ dò cung cấp đầu ra rơ-le hiện diện và xung có thể cấu hình, tám mức độ nhạy cho mỗi kênh, bốn mức tần số hoạt động có thể chọn và sáu chế độ hoạt động cho các yêu cầu kiểm soát bãi đậu xe và giao thông khác nhau.


Các tính năng chính
Phát hiện xe hai kênh

LD-200 / LD-202 hỗ trợ hai đầu vào vòng từ độc lập:

  • Vòng CH1
  • Vòng CH2

Cả hai kênh có thể phát hiện xe một cách độc lập, cho phép một bộ dò thực hiện các chức năng thường yêu cầu hai mạch phát hiện kênh đơn riêng biệt.

Điều này làm cho nó phù hợp cho:

  • Làn vào và ra bãi đậu xe
  • Kiểm soát cổng chắn
  • Phát hiện sự hiện diện của xe
  • Nhận dạng hướng đi
  • Kiểm soát giao thông
  • Logic lưu thông xe
Phát hiện hướng xe

Một trong những ưu điểm chính của thiết kế hai vòng là phát hiện hướng đi.

Hai vòng có thể được lắp đặt tuần tự trên đường di chuyển của xe. Ví dụ:

CH1 → CH2 có thể được hiểu là một hướng di chuyển, trong khi CH2 → CH1 có thể được hiểu là hướng ngược lại.

Điều này cho phép bộ điều khiển phân biệt chuyển động vào và ra của xe và tạo ra đầu ra rơ-le CH1 hoặc CH2 tương ứng theo chế độ hoạt động đã chọn.


Sáu chế độ làm việc có thể chọn

Bộ dò cung cấp sáu chế độ hoạt động cho các yêu cầu kiểm soát khác nhau:

Chế độ 1 – Phát hiện xung theo hướng

Phát hiện trình tự giữa CH1 và CH2 và tạo ra xung rơ-le sau khi xe rời khỏi vòng từ tương ứng.

Chế độ 2 – Phát hiện sự hiện diện theo hướng

Sử dụng trình tự hai vòng để xác định hướng và tạo ra đầu ra hiện diện theo hướng di chuyển đã chọn.

Chế độ 3 – Logic hiện diện theo hướng thay thế

Cung cấp một logic điều khiển hướng hai vòng khác cho các ứng dụng yêu cầu thời gian đầu ra vào và ra xe khác nhau.

Chế độ 4 – Phát hiện hai kênh độc lập

CH1 và CH2 hoạt động như các kênh phát hiện sự hiện diện xe riêng biệt. Chế độ này hữu ích khi cần giám sát hai vòng từ độc lập mà không cần phát hiện hướng.

Chế độ 5 – Phát hiện xung vào

Khi xe đi vào CH1 hoặc CH2, rơ-le tương ứng tạo ra đầu ra xung.

Chế độ 6 – Phát hiện xung ra

Rơ-le tương ứng tạo ra xung sau khi xe rời khỏi CH1 hoặc CH2.

Cấu trúc chế độ linh hoạt này cho phép sử dụng cùng một bộ dò cho cả phát hiện hai vòng đơn giản và các ứng dụng phát hiện hướng xe nâng cao hơn.


Điều chỉnh độ nhạy độc lập 8 cấp

Mỗi kênh cung cấp 8 mức độ nhạy có thể chọn:

Độ nhạy Cấp
Cao nhất 0.015%
0.02%
0.04%
0.08%
0.12%
0.2%
0.5%
Thấp nhất 0.8%

Điều này cho phép người lắp đặt điều chỉnh CH1 và CH2 theo:

  • Kích thước vòng từ
  • Loại xe
  • Điều kiện lắp đặt
  • Độ nhạy phát hiện yêu cầu

Hướng dẫn cũng cung cấp chức năng tăng độ nhạy đặc biệt cho các ứng dụng như xe kéo, nơi việc phát hiện sự hiện diện ổn định là quan trọng.


Tần số có thể điều chỉnh 20-100kHz

Tần số hoạt động có thể được điều chỉnh từ khoảng 20kHz đến 100kHz bằng bốn mức tần số có thể chọn:

  • Cao
  • Trung bình-Cao
  • Trung bình-Thấp
  • Thấp

Điều chỉnh tần số hữu ích khi nhiều vòng từ được lắp đặt gần nhau vì các cài đặt tần số khác nhau có thể giúp giảm nhiễu giữa các vòng phát hiện liền kề.


Tự động đặt lại và Hiện diện vĩnh viễn

Bộ dò hỗ trợ hai hành vi hiện diện xe:

Chế độ Hiện diện vĩnh viễn

Một xe đã phát hiện có thể duy trì hiện diện liên tục mà không tự động đặt lại cho đến khi xe rời khỏi vòng từ hoặc bộ dò được đặt lại thủ công.

Chế độ Tự động đặt lại

Ở Chế độ Bình thường, bộ dò tự động đặt lại sau khoảng 10 phút hiện diện xe liên tục. Điều này có thể giúp khắc phục các tình trạng phát hiện kéo dài bất thường hoặc không mong muốn.


Thông số kỹ thuật
Thông số Thông số kỹ thuật
Loại sản phẩm Bộ dò vòng từ xe hai kênh
Mẫu mã LD-200 / LD-202
Kênh phát hiện 2
Đầu vào vòng từ CH1 + CH2
Nguồn cấp LD-200 100-240VAC
Nguồn cấp LD-202 12-24VAC/DC
Mức độ nhạy 8 cấp mỗi kênh
Phạm vi độ nhạy 0.015%-0.8%
Phạm vi tần số 20-100kHz
Cài đặt tần số Cao / Trung bình-Cao / Trung bình-Thấp / Thấp
Chế độ làm việc 6 chế độ
Phát hiện hướng Được hỗ trợ
Phát hiện CH1 / CH2 độc lập Được hỗ trợ
Phát hiện sự hiện diện Được hỗ trợ
Đầu ra xung Được hỗ trợ
Tự động đặt lại Được hỗ trợ
Thời gian tự động đặt lại Khoảng 10 phút
Hiện diện vĩnh viễn Được hỗ trợ
Tăng độ nhạy cho xe kéo Được hỗ trợ
Đầu ra CH1 Rơ-le COM / NO
Đầu ra CH2 Rơ-le COM / NO
Chỉ báo lỗi vòng từ Chỉ báo LED
Cấu hình Công tắc DIP
Ứng dụng chính Bãi đậu xe / Cổng chắn / Kiểm soát ra vào xe / Kiểm soát giao thông

Ứng dụng điển hình
Cổng chắn bãi đậu xe

Phát hiện xe tiến đến, đi qua hoặc rời khỏi cổng chắn bãi đậu xe và cung cấp tín hiệu cho bộ điều khiển cổng chắn.

Phát hiện hướng vào và ra bãi đậu xe

Hai vòng từ được lắp đặt tuần tự có thể phân biệt hướng di chuyển của xe theo trình tự phát hiện CH1/CH2.

Hai vùng phát hiện xe độc lập

Khi không yêu cầu phát hiện hướng, CH1 và CH2 có thể hoạt động như hai kênh hiện diện riêng biệt.

Kiểm soát ra vào xe

Có thể cung cấp tín hiệu hiện diện hoặc xung xe cho thiết bị kiểm soát truy cập và kiểm soát cổng tương thích.

Đếm bãi đậu xe và Logic giao thông

Trình tự CH1 → CH2 hoặc CH2 → CH1 có thể được hệ thống điều khiển kết nối sử dụng cho logic luồng và hướng xe.


Lắp đặt vòng từ

Hướng dẫn khuyến nghị cấu hình số vòng dây theo tổng chu vi vòng từ:

Chu vi vòng từ Số vòng khuyến nghị
3-4m 6 vòng
4-6m 5 vòng
6-10m 4 vòng
10-20m 3 vòng
Trên 20m 2 vòng

Đối với lắp đặt phát hiện hướng hai vòng từ điển hình, hướng dẫn minh họa CH1 và CH2 là hai vòng từ riêng biệt đặt dọc theo đường di chuyển của xe, với khoảng cách khoảng 1m giữa hai vòng phát hiện.


Tại sao chọn bộ dò vòng từ kênh kép?

So với bộ dò xe kênh đơn, LD-200 / LD-202 cung cấp một số ưu điểm quan trọng:

  • Một bộ dò hỗ trợ hai vòng từ cảm ứng
  • Hỗ trợ phát hiện hướng xe
  • CH1 và CH2 cũng có thể hoạt động độc lập
  • 8 mức độ nhạy cho mỗi kênh
  • 6 chế độ hoạt động có thể cấu hình
  • Tùy chọn đầu ra hiện diện và xung
  • Điều chỉnh tần số 20 -100kHz
  • Chế độ tự động đặt lại và hiện diện vĩnh viễn
  • Phù hợp cho kiểm soát xe vào và ra

Đối với các nhà tích hợp hệ thống bãi đậu xe, điều này làm cho bộ dò kênh kép đặc biệt hữu ích khi yêu cầu hai vòng từ, nhận dạng hướng xe hoặc logic điều khiển cổng chắn linh hoạt hơn.

Loop Detector Connection Diagram
Chỉ báo và Công tắc
  • Đèn LED Nguồn (ĐỎ): Sáng để báo hiệu "Bật nguồn"
  • Đèn LED Phát hiện CH1:
    • Sáng liên tục: Phát hiện xe
    • Nhấp nháy chậm: Ngắn mạch vòng từ hoặc số vòng dây không đủ
    • Nhấp nháy nhanh: Hở mạch vòng từ hoặc số vòng dây quá nhiều
  • Đèn LED Phát hiện CH2:
    • Sáng liên tục: Phát hiện xe
    • Nhấp nháy chậm: Ngắn mạch vòng từ hoặc số vòng dây không đủ
    • Nhấp nháy nhanh: Hở mạch vòng từ hoặc số vòng dây quá nhiều
Chọn độ nhạy

Việc điều chỉnh độ nhạy và tần số được thực hiện thông qua cài đặt công tắc DIP 7 và 10:

  • 8 cài đặt độ nhạy khác nhau có sẵn thông qua cấu hình công tắc DIP
  • Các công tắc DIP 6, 7 và 8 điều khiển độ nhạy CH1 (từ 0.8 đến 0.015)
  • Các công tắc DIP 3, 4 và 5 điều khiển độ nhạy CH2 (từ 0.8 đến 0.015)
Sensitivity Selection Diagram
Cấu hình công tắc

Công tắc 1 (S1) - Chọn chức năng vòng từ kênh 1:

  • DIP 1 & DIP 2: Tăng độ nhạy đặc biệt cho cả xe kéo (Cả hai kênh)
  • D3, D4, D5 và Công tắc 2 D1, D2: Chức năng đặc biệt (Chế độ 1, 2, 3 Phát hiện hướng. Chế độ 4, 5, 6 Chế độ bình thường)
  • D6 & D7 & D8 và Công tắc 2 D3 & D4 & D5: Chọn độ nhạy CH1 và CH2 (Tám cấp)
  • D9 & D10 và Công tắc 2 D6, D7: Chọn tần số (20 K đến 100 KHz)
Switch Configuration Diagram 1 Switch Configuration Diagram 2 Switch Configuration Diagram 3 Switch Configuration Diagram 4
Lưu ý nút Reset: LD-200 phải được đặt lại mỗi khi thay đổi cài đặt trên công tắc DIP.
Hướng dẫn lắp đặt
  • Kích thước cắt cuộn dây nên là hình chữ nhật: chiều dài 1,0 đến 2,0 mét, chiều rộng 0,8 đến 1,2 mét
  • Tránh các góc vuông càng nhiều càng tốt
  • Sử dụng dây dẫn từ cho cuộn cảm, tổng chiều dài lên đến 500 mét
  • Giữ phích cắm và ổ cắm sản phẩm ở vị trí thẳng đứng trong quá trình lắp đặt
Coil Installation Overview Installation Orientation
Tích hợp hệ thống

Dòng bộ dò vòng từ kép JUTAI LD200/202, được trang bị chức năng nhận dạng hướng, lý tưởng cho các tình huống vào và ra kênh đơn khi được tích hợp với:

  • Bộ điều khiển một cửa JUTAI (Mẫu: AC-11)
  • Cổng chắn JUTAI (Mẫu: BR-110)
  • Đầu đọc RFID tầm xa JUTAI (Mẫu: PUHF-9)
  • Cuộn dây vòng từ chịu nhiệt độ cao (Mẫu: JTHT-11)
System Integration Diagram
Nguyên lý hoạt động
Quy trình vào
  1. Xe vào khu dân cư/bãi đậu xe, nhấn đồng thời hai cuộn dây vòng từ
  2. LD-200/202 kích hoạt đầu đọc UHF tại lối vào
  3. Đầu đọc UHF đọc ID thẻ và gửi đến bộ điều khiển qua đầu ra Wiegand
  4. Bộ điều khiển xác minh tính hợp lệ của ID và xuất tín hiệu rơ-le để mở cổng chắn
  5. Xe vào, cánh tay chắn tự động hạ xuống
  6. LD-100/102 cung cấp chức năng an toàn và chống va đập
Quy trình ra
  1. Xe rời khỏi khu dân cư/bãi đậu xe, đi qua đầu đọc UHF bên trong
  2. LD-200/LD-202 kích hoạt đầu đọc UHF để đọc thẻ và gửi ID đến bộ điều khiển
  3. Bộ điều khiển xác minh tính hợp lệ của ID và xuất tín hiệu rơ-le để mở cổng chắn
  4. Xe ra, cánh tay chắn tự động hạ xuống
  5. LD-100/102 cung cấp chức năng an toàn và chống va đập
Nhận dạng hướng

Chức năng Nhận dạng Hướng đảm bảo bộ dò vòng từ hai kênh không kích hoạt lại tín hiệu khi xe đi qua đầu đọc UHF khác, chỉ ghi lại các bản ghi vào hoặc ra trong hệ thống.

Working Principle Diagram
Chế độ hoạt động độc lập

Bộ dò vòng từ kép JUTAI LD-200/202 cũng có thể hoạt động như hai bộ dò vòng từ kênh đơn độc lập, phù hợp cho các bãi đậu xe một vào một ra tiêu chuẩn.

Cấu hình này mang lại lợi ích tiết kiệm chi phí bằng cách giảm chi phí phần cứng liên quan đến việc sử dụng các bộ dò riêng biệt cho mỗi chức năng.

Independent Operation Diagram Additional Application Diagram 1 Additional Application Diagram 2